2021年磷酸鐵鋰電池裝機量迅速攀升 市場增長勢頭強勁

　　我國政策鼓勵新能源汽車產業發展，能量密度越高的動力電池補貼力度越大，與三元電池相比，磷酸鐵鋰電池能量密度優勢較弱，2018-2019年，在動力電池領域其需求持續下滑，三元電池占據主導地位。三元電池正極材料中，鎳、鈷不可或缺，鎳、鈷價格較高，且2020年以來，由于市場供應緊張，鎳、鈷價格迅速攀升，疊加我國動力電池補貼政策退坡，三元電池成本壓力不斷增大，給予磷酸鐵鋰電池發展機遇。

　　為進一步提升能量密度，三元電池向高鎳化方向發展，其安全性有所下降，多次發生的電動汽車自燃事故使得市場信任度下滑。與之相比，磷酸鐵鋰電池安全性優勢凸顯，且2020年3月，比亞迪推出改良磷酸鐵鋰刀片電池，其安全性效果顯著。同時，磷酸鐵鋰電池也在不斷改善內部架構，以提升其能量密度。在具有成本、安全性優勢以及續航差距不斷縮小的情況下，2020年，磷酸鐵鋰電池裝機量迅速攀升。

　　根據新思界產業研究中心發布的《2021-2025年中國磷酸鐵鋰電池行業市場供需現狀及發展趨勢預測報告》顯示，2021年5-7月，我國磷酸鐵鋰電池產量、裝機量先后超過三元電池。2021年1-9月，我國動力電池裝機量超過82GWh，其中，三元電池裝機量占比達到58%。雖然前三季度我國磷酸鐵鋰電池裝機規模仍低于三元電池，但其占比在迅速攀升，并且已經為暢銷車、高端車提供配套，配套的車型數量不斷增加，從2021年全年來看，磷酸鐵鋰電池行業發展勢頭更為強勁。

　　新思界行業分析人士表示，受2018-2019年我國磷酸鐵鋰電池需求下滑影響，市場逐步向龍頭企業靠攏，實力較弱企業陸續退出，行業集中度不斷提高。2020年，我國磷酸鐵鋰電池裝機量中，寧德時代、比亞迪、國軒高科三者合計裝機占比達到90%，市場集中度高。但2021年磷酸鐵鋰電池需求繼續爆發式增長，預計除龍頭企業外其他企業也會加大產出，2021-2022年，我國磷酸鐵鋰電池市場競爭將日益激烈。